鋁塑料薄膜是軟包裝電池包裝的核心材料。近年來，隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，軟包裝電池市場(chǎng)也迎來了需求的爆發(fā)，鋁塑料薄膜的數(shù)量也在增加，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈。

  **研究員謝輝在接受電池中國(guó)網(wǎng)采訪時(shí)表示，從技術(shù)角度來看，國(guó)內(nèi)**梯隊(duì)鋁塑膜企業(yè)的產(chǎn)品性能與國(guó)外差距不大；在離子剝離等數(shù)據(jù)指標(biāo)、安全測(cè)試、可靠性測(cè)試等方面可與國(guó)外品牌媲美。

  然而，謝輝還指出，由于國(guó)外鋁塑料薄膜品牌具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，憑借多年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，其穩(wěn)定性優(yōu)于國(guó)內(nèi)產(chǎn)品。同時(shí)，由于目前鋁塑料薄膜的性能評(píng)價(jià)主要基于國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)，鋁塑料薄膜的定位過程存在一定的障礙。

  謝輝表示，在中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)鋁塑膜的比例可能只有20%左右。近年來，雖然國(guó)產(chǎn)鋁塑膜的市場(chǎng)份額不斷增加，但還沒有迎來爆發(fā)期。謝輝認(rèn)為，2020年國(guó)產(chǎn)鋁塑膜的市場(chǎng)份額將繼續(xù)增長(zhǎng)，但由于新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼的下降，整體增長(zhǎng)不會(huì)太快；他預(yù)測(cè)，鋁塑膜可能會(huì)在2021年左右爆發(fā)。

  據(jù)謝輝介紹，目前在車載動(dòng)力電池市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)鋁塑料薄膜的應(yīng)用領(lǐng)域一般是物流車輛、特種車輛等，目前國(guó)內(nèi)乘用車的比例不大。謝輝說：這并不意味著國(guó)內(nèi)產(chǎn)品不如進(jìn)口產(chǎn)品好，但建立信心需要一定的時(shí)間。市場(chǎng)供應(yīng)持續(xù)，產(chǎn)品應(yīng)用穩(wěn)定，供應(yīng)時(shí)間越長(zhǎng)，市場(chǎng)認(rèn)可度越高，就會(huì)迎來爆發(fā)期。

  事實(shí)上，國(guó)產(chǎn)鋁塑膜不僅技術(shù)上沒有問題，而且在成本上也有優(yōu)勢(shì)。謝輝表示，國(guó)產(chǎn)鋁塑膜的成本比進(jìn)口鋁塑膜便宜，主要體現(xiàn)在幾個(gè)方面:一是關(guān)稅，二是物流，三是勞動(dòng)力?？偟膩碚f，我們的價(jià)格比國(guó)外低30左右-謝輝說。

  據(jù)謝輝介紹，明冠新材料主要有兩種產(chǎn)品，即太陽能背板和鋰電池鋁塑料薄膜。雖然太陽能背板鋁塑料薄膜的工藝與鋰電池鋁塑料薄膜相似，是三層聚合物材料的復(fù)合材料，但鋰電池鋁塑料薄膜的要求更加嚴(yán)格。謝輝說，太陽能背板鋁塑料薄膜只需要接受陽光、雨、鹽堿等環(huán)境要求，鋰電池鋁塑料薄膜也需要密封，但也涉及殼體拉伸、電解質(zhì)強(qiáng)酸腐蝕等二次加工，二次加工的差異導(dǎo)致鋰比太陽能背板更嚴(yán)格的工藝要求。謝輝分析說。

  談到鋁塑料薄膜的未來技術(shù)發(fā)展，謝輝表示，提高可折疊性和耐腐蝕性是一個(gè)重要方向。未來，可折疊固態(tài)電池將用于可穿戴智能設(shè)備，傳統(tǒng)鋁塑料薄膜的折疊特性不能滿足固態(tài)電池的折疊需求。謝輝表示，明冠新材料正在與一些固態(tài)電池公司合作開發(fā)這種可折疊材料。

  鋁是*有可能的材料之一，因?yàn)殇X的折疊不能滿足柔性佩戴的要求，也不能在180度內(nèi)重復(fù)。因此，我們需要找到一種材料，它不僅可以實(shí)現(xiàn)180度的重復(fù)折疊，而且具有很強(qiáng)的延展性和拉伸性，而且可以隔離水蒸氣。謝輝描述道。

  謝輝還表示，除了內(nèi)部材料的耐腐蝕性外，外部尼龍一遇到輕質(zhì)酸就會(huì)被腐蝕。因此，有必要研究一種替代尼龍的材料。只要這種材料出來，市場(chǎng)上所有的鋁塑料薄膜都會(huì)被這種材料取代，就不會(huì)有腐蝕性問題。

  資料來源： 電池中國(guó)網(wǎng)