南都訊 記者張艷麗 近日，深圳地鐵6號(hào)線高架車站采用分布式太陽(yáng)能光伏發(fā)電成功并網(wǎng)。據(jù)悉，高架車站采用分布式太陽(yáng)能光伏發(fā)電技術(shù)，可節(jié)能降耗。深圳地鐵6號(hào)線光伏發(fā)電系統(tǒng)總裝機(jī)容量約為2.3MW，分布式光伏發(fā)電技術(shù)在地鐵站的大規(guī)模應(yīng)用仍是我國(guó)城市軌道交通的首例。

  地鐵6號(hào)線72%為高架線路，20個(gè)地鐵站15個(gè)為高架站。除深圳北站（現(xiàn)有站）、長(zhǎng)圳站（商業(yè)連接頂層）、鳳凰城站（特殊景觀站）外，其余12個(gè)高架站在站臺(tái)鋼結(jié)構(gòu)屋頂上安裝了高光電轉(zhuǎn)換效率的單晶硅光伏發(fā)電板，與光伏逆變器等設(shè)備組成分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)，當(dāng)?shù)?00個(gè)地鐵站V低壓側(cè)并網(wǎng)，即發(fā)即用。

  深圳地鐵6號(hào)線采用屋頂單晶硅太陽(yáng)能光伏發(fā)電板（光伏組件），可通過(guò)直流電纜將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換電能送*站臺(tái)層光伏設(shè)備室的光伏逆變器，然后進(jìn)行交流直流轉(zhuǎn)換，逆變?yōu)?80V交流電，經(jīng)交流并網(wǎng)柜后，并入地鐵站變電站0.4kV低壓開關(guān)柜。光伏發(fā)電系統(tǒng)產(chǎn)生的電能可提供地鐵車站照明、空調(diào)、自動(dòng)扶梯等所有低壓電力負(fù)荷，當(dāng)發(fā)電量不夠或不能發(fā)電時(shí)由地鐵供電系統(tǒng)補(bǔ)充。

  根據(jù)6號(hào)線光伏發(fā)電系統(tǒng)年平均發(fā)電量約234萬(wàn)度，可滿足高架站約30%的電力照明用電需求。預(yù)計(jì)25年設(shè)計(jì)壽命內(nèi)可發(fā)電5856萬(wàn)度，減排225872噸，實(shí)現(xiàn)純經(jīng)濟(jì)收益約5047萬(wàn)元(扣除前期投資和運(yùn)營(yíng)維護(hù)費(fèi)用后)。