汽車太陽膜的基材是PET材料，統(tǒng)稱為熱塑性聚酯。這種材料應(yīng)用廣泛，其中*常見的是塑料瓶，如礦泉水或碳酸飲料；一般來說，可以作為餐飲材料的理解必須是環(huán)保的，但你有沒有想過為什么這些飲料的保質(zhì)期只有12個月？或者為什么這些飲料在汽車高溫下長時間暴露后不再被推薦。

  這個問題的答案是DEHP可釋放增塑劑，PET材料本身的耐熱跨度很大，可以達(dá)到70~240攝氏度，但大多數(shù)量產(chǎn)材料仍低于100攝氏度。而且這種材料是700℃在變形過程中，一些有害物質(zhì)可以同時釋放出來DEHP雖然毒性沒有準(zhǔn)確的定義，但它對激素分泌、肝臟和生殖系統(tǒng)有毒反應(yīng)，這就是為什么不建議在高溫汽車中飲用飲料瓶。

  眾所周知，太陽光下有紫外線和紅外線，其中紫外線的曬傷非常嚴(yán)重，因?yàn)檫@種波長的光線會滲透到皮膚角質(zhì)層以下，導(dǎo)致細(xì)胞畸變。大量的變細(xì)胞 ** 會導(dǎo)致癌癥病變。但是不用擔(dān)心紫外線，因?yàn)樗拇┩改芰O差，正常的防護(hù)服可以過濾近100%的紫外線，原車玻璃可以100%過濾掉，所以太陽膜防護(hù)紫外線是謊言。

  剩下的是紅外線。暴露在陽光下會感到熱，因?yàn)樗怯杉t外線引起的。紅外線引起的曬傷就像燙傷。原來的汽車玻璃只能過濾掉一些紅外線太陽能薄膜可以提高很小比例的過濾能力。然而，這個問題并不是討論的核心，重點(diǎn)是PET材料的太陽膜在不斷地接受紅外線的加溫，可以說已經(jīng)達(dá)到了“烘烤”的等級。而太陽膜在貼上車窗后總不會一年一換啊，那么長期在車內(nèi)接受紅外線加溫的PET太陽膜，DEHP會大量釋放嗎？想一想。

  其中一種太陽能薄膜稱為金屬薄膜，是指通過真空噴涂將一些貴金屬噴涂到基底上。其制造原理是在真空環(huán)境中蒸發(fā)金屬材料，然后均勻噴涂到各種基底上；但在加工過程中稱為清洗，使用各種溶劑或乳化劑，然后在基底表面油漆，等待收緊干燥后開始金屬化處理。在這個過程中使用的大多數(shù)溶劑都是有毒的，否則在施工過程中就不需要戴防毒面罩。

  太陽能薄膜本身沒有粘度。如果你想把這種材料粘在車窗上，或者把變色膜粘在車輛蓋上，它的基礎(chǔ)是需要壓敏膠。理論上，水性壓敏膠沒有毒性，但由于成本高，應(yīng)用范圍不大，除食品級或醫(yī)療器械級外很少使用。剩余的壓敏膠會用什么溶劑，這些溶劑是否含有過量的甲醛甲苯，這個問題只通過嚴(yán)格測試施工后的車輛來得出結(jié)論。

  結(jié)論：汽車太陽能薄膜本身毫無意義，因?yàn)樵嚽半p鋼化玻璃中間有夾層，其他位置的區(qū)域鋼化玻璃可以保證破碎后中間位置的可視性，周圍區(qū)域也是網(wǎng)狀破碎，保證安全；少數(shù)中高端汽車的后窗也是雙玻璃，沒有必要涂防爆和安全。為了保護(hù)汽車的隱私是胡說八道的，你總是可以在陽光下看到汽車，晚上只需要手機(jī)背面LED燈珠可以看到車內(nèi)的情況。防曬只過濾少量紅外線，但汽車有空調(diào)和遮陽板。

  綜上所述，汽車貼膜毫無意義，如果貼膜沒有安全保障，就更沒有意義了。如果你想貼膜，你必須要求確保產(chǎn)品在施工前沒有危險TVOC如果材料超標(biāo)，如果施工后測試超標(biāo)，可以追究責(zé)任；但是，如果要求這么高，相信99%以上的商家都不會接單，因?yàn)楹芏嗍┕ず蟮能噧?nèi)都有幾到幾十倍的超標(biāo)，所以車后市場要加強(qiáng)規(guī)范。

  編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

  責(zé)編：天和MCN

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