在屋頂上安裝太陽(yáng)能電板，以太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)車輛，所以，既省錢又環(huán)保，為什么不呢？我相信很多人都會(huì)有這樣的想法，因?yàn)樗怯秒姷?，為什么不用太?yáng)能發(fā)電呢，就像現(xiàn)在的路燈一樣，配備太陽(yáng)能電池板，你可以達(dá)到節(jié)能的目的。這也可以重復(fù)使用資源，環(huán)境保護(hù)也很實(shí)用。這個(gè)想法很好，但就目前的技術(shù)而言，這種做法是不可行的。

   一、太陽(yáng)能光伏發(fā)電效率低。太陽(yáng)能光伏發(fā)電，放在車頂上，暴露兩三天，只能增加幾十瓦的功率，如豐田普銳斯車頂太陽(yáng)能板，材料為多晶硅，轉(zhuǎn)化率只有16.5%，面積0.4平方米，*大功率只有56瓦w，汽車空調(diào)壓縮機(jī)已達(dá)到2kw，太陽(yáng)能電板不能直接帶空調(diào)，對(duì)駕駛意義不大。如果用來(lái)照明，可以做車內(nèi)的氛圍燈。但那又有什么意義呢？得不償失。

  二、車身覆蓋面小。太陽(yáng)能光伏發(fā)電與光伏板的面積成正比，SUV車頂可以更大。如果是家用車的車頂，有點(diǎn)小。2平方米面積對(duì)汽車的需求太小。2012年，澳大利亞一個(gè)團(tuán)隊(duì)建造了它eVe太陽(yáng)能跑車，車身只要能貼太陽(yáng)能板的地方不放過(guò)，乍一看，滿滿的太陽(yáng)能板。eVe在陽(yáng)光下直率為22.7%的太陽(yáng)能板，在陽(yáng)光下直曬8小時(shí)(無(wú)陰天，無(wú)遮擋，陽(yáng)光充足)，發(fā)揮800W存儲(chǔ)電能*大功率可支持車輛行駛2小時(shí)！這輛車只是為了刷記錄而建造的，沒(méi)有實(shí)際意義。下雨天，門出不去。晴天，先曬兩天，跑兩個(gè)小時(shí)沒(méi)電。尷尬嗎？

  三、太陽(yáng)能光伏發(fā)電作為新能源汽車的輔助，作為主動(dòng)驅(qū)動(dòng)汽車是不可行的。 新能源汽車在新能源嘗試的各個(gè)方面，*可靠的是動(dòng)力電池，雖然太陽(yáng)能取之不盡，但不能滿足需求，如果作為新能源汽車的輔助或好，可以增加一定的范圍，可以使混合動(dòng)力車型更節(jié)能，畢竟，太陽(yáng)能板批量生產(chǎn)，成本不會(huì)太高。

  4、太陽(yáng)能光伏發(fā)電影響車輛安全美觀。由于太陽(yáng)能電板收集熱量，車頂溫度相對(duì)較高，容易出現(xiàn)線路短路問(wèn)題，容易引起自燃和安全隱患。 太陽(yáng)能電路板，無(wú)論是單晶硅還是多晶硅，安裝在車頂后，都與原車的形狀不匹配。從遠(yuǎn)處可以看到車頂?shù)奶?yáng)能電路板，降低了外觀分?jǐn)?shù)，消費(fèi)者認(rèn)可度相對(duì)較低。

  隨著未來(lái)科技的發(fā)展，如果太陽(yáng)能電板的轉(zhuǎn)化率可以大大提高，或者純電動(dòng)汽車的運(yùn)行能耗可以大大降低，那么兩者的結(jié)合將取得良好的效果。